По словам Ефимова, объем грунта, который приходится извлечь при строительстве, превышает 21 тысячу кубометров, из них более 15,5 тысячи уже удалены. Котлован протяженностью 92 метра имеет сложную геометрию, что усложняет работы, сообщает mos.ru. В пресс-службе Комплекса градостроительной политики сообщили, что наземный вестибюль появится в районе пересечения проспекта Мира с Водопроводным переулком. Новый объект призван оптимизировать пассажирские потоки и упростить пересадки между Большой кольцевой линией и Вторым Московским центральным диаметром, а впоследствии — обеспечить связь с третьим и четвёртым диаметрами.
Параллельно ведутся монолитные работы в эскалаторном тоннеле: на сегодняшний день выполнено более 600 кубометров бетонных конструкций, и устройство плит перекрытия подходит к завершению, сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман. Всего будет установлено 110 плит из тяжелого бетона отечественного производства, способных выдержать значительные нагрузки при монтаже эскалаторов.
Станция «Рижская» — важный пересадочный узел между Большой кольцевой и Калужско-Рижской линиями. Строительство второго вестибюля ведется в сложных условиях плотной городской застройки, рядом с действующей инфраструктурой метро, железной дорогой и крупными магистралями, среди которых Третье транспортное кольцо и проспект Мира. Работы ведутся круглосуточно. Ранее мэр Москвы Сергей Собянин рассказал о внедрении нового метода сборки тоннельных щитов московскими метростроителями, что позволит ускорить строительство.