Секретарь Совета безопасности России Николай Патрушев. Архивное фото
Российский авиапром имеет все возможности получить новый импульс для развития в условиях санкционных ограничений, но надо в сжатые сроки существенно нарастить производственные мощности, заявил секретарь Совета безопасности РФ Николай Патрушев.
«За последние годы в отечественной авиации произошел ряд положительных изменений, связанных с запуском важнейших проектов по созданию и модернизации авиационной техники, техническим перевооружением предприятий, стимулированием процессов по сертификации производства, увеличением государственного оборонного заказа», — сказал Патрушев, выступая в Рыбинске на совещании по вопросам подготовки кадров для авиационной промышленности.
Однако санкционные ограничения поставили перед Россией много дополнительных задач, возникли проблемы с поставками комплектующих, материалов и оборудования, отметил Патрушев. «Вместе с тем у России имеются все возможности, чтобы отечественный авиапром не только преодолел текущие сложности, но и получил новый импульс для развития. И это, конечно, шанс для авиапредприятий отрасли значительно увеличить объемы производства», — добавил он.
В ближайшие годы доля отечественных самолетов в парке российских авиакомпаний должна кардинально вырасти, отметил Патрушев. Он напомнил, что по поручению президента России правительство РФ утвердило комплексную программу развития авиатранспортной отрасли страны до 2030 года, согласно которой для нужд гражданской авиации планируется поставить свыше одной тысячи воздушных судов, из них 270 МС-21, 142 «Сухой Суперджет» и 70 Ту-214. В обеспечение серийного выпуска самолетов и вертолетов отечественного производства предусмотрен выпуск почти 5 тысяч двигателей, долю самолетов российского производства планируется увеличить с 35 до 81%.
«В этой связи авиационной промышленности необходимо в сжатые сроки существенно нарастить мощности, создать новые производственные линии. И ключевые вопросы – это наличие разработок и технологий, оборудования и, конечно же, высококвалифицированных кадров», — подчеркнул Патрушев.
Вопрос-ответ
Какие проблемы и возможности для российского авиапрома создали санкции?
Согласно статье, санкционные ограничения привели к проблемам с поставками комплектующих, материалов и оборудования. В то же время, по словам Николая Патрушева, это создает возможность для отечественного авиапрома получить новый импульс для развития и значительно увеличить объемы производства.
Каковы основные цели программы развития авиатранспортной отрасли до 2030 года?
Основная цель — кардинально увеличить долю отечественных самолетов в парке российских авиакомпаний с 35% до 81%. Для этого планируется поставить более 1000 воздушных судов, включая 270 самолетов МС-21, 142 «Сухой Суперджет» и 70 Ту-214, а также произвести почти 5 тысяч авиадвигателей.
Что необходимо сделать для выполнения этих планов в сжатые сроки?
Для реализации программы авиационной промышленности требуется существенно нарастить производственные мощности. Ключевыми вопросами для этого являются наличие современных разработок и технологий, необходимого оборудования и, что особенно важно, высококвалифицированных кадров.