В первом квартале текущего года бюджетное финансирование строительства и модернизации магистральной инфраструктуры резко сократилось. По сравнению с тем же периодом 2022 года наблюдается падение в 2,4 раза. Об этом со ссылкой на исследование Sherpa Group пишет «Коммерсантъ».
Фото: РИА НовостиРИА Новости
В общей сложности подрядчики на госстройках (железнодорожная инфраструктура, автомагистраль Европа — Западный Китай, объекты Северного морского пути, финансируемые в рамках нацпроекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры») получили 33,2 миллиарда рублей. Это 20,7 процента от заложенных в 2023 году расходов.
Год назад эти средства поддержали отрасль в период экономического и финансового кризиса, когда сооружение коммерческих объектов замедлилось. Строителям автомобильных и железных дорог удалось даже увеличить выручку на 20-25 процентов. В целом в 2022 году правительство выделило на такие проекты на 35 процентов средств больше, чем в 2021-м.
Гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров отметил, что в первом квартале наблюдались беспрецедентные бюджетные расходы, и на этом фоне динамика выделенных строителям денег выглядит неблагоприятной. По его мнению, в результате подрядчикам грозят дополнительные риски. Гендиректор ГК «Смарт Инжинирс» Хусейн Плиев добавил, что компании рискуют столкнуться с кассовыми разрывами, что увеличит сроки строительства.
Член генсовета «Деловой России» Олег Малахов напомнил, что любое промедление в платежах чревато снижением доходов подрядчиков, особенно на фоне текущей нестабильности цен на стройматериалы. Проблему усугубляют западные санкции, ведь по некоторым видам сырья и оборудования альтернативные поставщики не найдены, а логистика не стабилизировалась.
Глава Sherpa Group Александра Галактионова отмечает, что в текущих условиях у строителей нет альтернатив госстройкам. Бизнес не в состоянии предложить такой объем заказов, чтобы компенсировать снижение доходов в инфраструктурных проектах. При этом, напоминают эксперты, количество крупных проектов коммерческого назначения продолжает сокращаться.
В первом квартале дефицит федерального бюджета составил 2,4 триллиона рублей при годовом плане 2,9 триллиона. По словам министра финансов Антона Силуанова, причиной такой ситуации стали повышенные по сравнению с обычным уровнем объемы авансовых платежей.
Вопрос-ответ
Насколько сократилось бюджетное финансирование инфраструктурных строек в первом квартале 2023 года?
Финансирование сократилось в 2,4 раза по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. В общей сложности подрядчики получили 33,2 миллиарда рублей, что составляет 20,7 процента от заложенных на 2023 год расходов.
Какие риски несет это сокращение для строительных компаний?
По мнению экспертов, подрядчикам грозят кассовые разрывы, что может привести к увеличению сроков строительства. Промедление в платежах также чревато снижением доходов, что усугубляется нестабильностью цен на стройматериалы и проблемами с поставками оборудования из-за санкций.
Почему государственные стройки сейчас особенно важны для отрасли?
Государственные заказы являются ключевой поддержкой для отрасли, поскольку частный бизнес не в состоянии предложить сопоставимый объем проектов, чтобы компенсировать падение доходов. Количество крупных коммерческих строек продолжает сокращаться, не оставляя строителям альтернатив.