Танкер «Lana», зарегистрированный под российским флагом и перевозивший нефть из Ирана, в акватории острова Каристос в Греции
Владельцы танкеров в Европе отгружают как можно больше российской нефти, чтобы успеть до введения эмбарго в декабре, пишет The Wall Street Journal.
По словам автора статьи, на фоне резкого роста поставок топлива из России в страны Азии европейские перевозчики тоже поторопились нагрузить танкеры российской нефтью. Усугубляет необходимость ускорить поставки и грядущий запрет на страховое покрытие перевозок нефти из России, что сделает любые рейсы незаконными в соответствии с международным морским правом.
«Греческие владельцы танкеров, которые контролируют почти треть мирового флота, перевезли около половины обычных объемов российской нефти в мае и июне. По оценкам Lloyd’s List Intelligence, за эти два месяца греческие суда совершили 151 заход в российские порты Черного и Балтийского морей по сравнению с 89 заходами за весь предыдущий год», — пояснили в WSJ.
Возросший после начала российской спецоперации на Украине спрос на нефть подтолкнул фрахтовые ставки на средние танкеры примерно до 40 тысяч долларов в день по сравнению с десятью тысячами в январе. Владельцы крупных европейских танкеров отметили, что санкции могут вынудить их временно приостановить плавание примерно трети флота. Но высокий мировой спрос на горючее рано или поздно заставит эти суда снова выйти в море.»Никто не может сказать, что произойдет с рынком танкеров после введения санкций, но в итоге это может оказаться положительным фактором, поскольку спрос на нефть по-прежнему высок, и суда, скорее всего, будут направлены за нефтью из других мест назначения, таких как США и Ближний Восток. Расстояния плаваний увеличатся: значит, танкеры будут зарабатывать больше денег», — заявил журналистам исполнительный директор одной из греческих судоходных компаний.
После начала спецоперации на Украине Запад усилил санкционное давление на Москву. Некоторые страны объявили о заморозке российских активов, многие бренды ушли из страны. Евросоюз ввел в действие уже шесть пакетов санкций, среди которых — эмбарго на российские уголь и нефть. Но это обернулось проблемами для самого Запада, спровоцировав резкий рост инфляции и цен на продукты и бензин.
В Кремле рестрикции назвали экономической войной, подобной которой еще не было, и приняли ответные меры, запретив иностранным инвесторам выводить средства из российской финансовой системы и переведя расчеты за газ в рубли. Как отмечал Владимир Путин, политика сдерживания и ослабления России — долгосрочная стратегия Запада, а санкции нанесли серьезный удар по всей мировой экономике. Тем не менее, уверен он, нынешние события подводят черту под глобальным доминированием Запада и в политике, и в экономике.
Вопрос-ответ
Почему европейские владельцы танкеров спешат отгружать российскую нефть?
Они стремятся перевезти максимальные объемы до введения эмбарго Евросоюза, которое должно вступить в силу в декабре. Дополнительным стимулом является грядущий запрет на страхование перевозок нефти из России, что сделает любые подобные рейсы незаконными в соответствии с международным морским правом.
Какую роль в перевозках российской нефти играют греческие компании?
Греческие судовладельцы играют ключевую роль, так как контролируют почти треть мирового танкерного флота. По данным статьи, в мае и июне они перевезли около половины обычных объемов российской нефти, совершив 151 заход в порты России, в то время как за весь предыдущий год таких заходов было всего 89.
Что прогнозируют для рынка танкеров после введения санкций?
Прогнозы неоднозначны. Некоторые владельцы опасаются, что санкции могут вынудить их временно приостановить работу трети флота. Однако другие считают, что высокий мировой спрос на нефть сохранится. Танкеры, скорее всего, будут перенаправлены за нефтью в другие регионы, такие как США и Ближний Восток. Это увеличит расстояния плаваний, что, в свою очередь, может привести к росту доходов судоходных компаний.